GoTacho näitab kogu pargi kohta korraga: kas juhikaardid ja sõidumeeriku andmed laaditakse õigeaegselt, millal lõpeb taatlemine, kes sõidukiga sõitis ja kas töö- ja puhkeaja rikkumisi on. Kõik loetakse sõidumeeriku failidest endist.
Sõidumeeriku andmeid tuleb laadida korrapäraselt: juhikaarti - vähemalt kord 28 päeva jooksul, seadme mälu - kord 90 päeva jooksul. Vastutab selle eest vedaja, aga täitmata jätmine selgub tavaliselt maanteel.
Tegime GoTacho. See näitab olukorda ette ja kogu pargi kohta korraga, avaneb Wialonis Apps-menüüst - midagi paigaldada pole vaja.
Sõidukite numbrid, VIN-koodid, juhtide nimed ja kaardinumbrid on välja mõeldud, igasugune kokkulangevus on juhuslik.
Üks rida on üks sõiduk. Millal viimati laaditi kaart ja seadme andmed, kui tihti seda teha tuleb, järgmise taatlemise kuupäev ja lähim tähtaeg. Roheline, kollane ja punane näitavad, kus on kõik korras, kus tähtaeg läheneb ja kus on juba möödas.
Tabeli kohal on ühe reaga öeldud kõige tähtsam: mitu sõidukit vajavad tähelepanu ja mis neil täpselt puudu on.
Kõige ebameeldivam on see, mida failide kuupäevade järgi ei näe. Kui allalaadimine katkeb, satub hoidlasse iga kord värske fail, aga vanade andmetega.
Kontrollimisel leidus kaks sõidukit, kus fail oli eilse kuupäevaga, aga andmed selle sees kolme kuu tagused.
Vormiliselt allalaadimine käis. Tegelikult ei olnud seda kolm kuud.
Rakendus võrdleb faili kuupäeva selle sees olevate andmete kuupäevaga ja märgib sellised sõidukid eraldi ära.
Näha on ka ebaõnnestunud katsed ise: sõidumeeriku fail, mis on sellel sõidukil teistest märgatavalt väiksem, on tähistatud sõnaga «poolik». Üks selline fail on juhus. Kui neid on kaks või rohkem, satub sõiduk ritta «Vajavad tähelepanu»: allalaadimine katkeb korrapäraselt.
Järgmise taatlemise kuupäeva kirjutab töökoda sõidumeeriku mällu. Rakendus loeb selle sealt, seega ei sõltu see sellest, mida ja millal käsitsi arvestusse kanti.
Juba esimesel võrdlusel läks kolmeteistkümne sõidukiga pargis kolmel arvestuse kuupäev lahku sellest, mis on seadmes.
Neid kirjeid juhikaardil ei ole - neid peab seade ise. Tavaline lugu: sõiduk tõsteti ümber, kaarti ei sisestatud, sõideti. Selliste juhtumite eest vastutab omanik, aga teada saab ta neist tavaliselt viimasena.
Juhtumite arvu kõrval on näha viimaste kuupäevad, iga juhtumi kestus ja suurim kiirus. Kestus on siin arvust tähtsam: kolm minutit ilma kaardita tähendab tõenäoliselt ümbertõstmist õuel, kolmkümmend viis on juba sõit.
Seade peab ka muid kirjeid: toitekatkestused, anduri vead, kaardi kontrolli tõrked. Rakendus nimetab neid sõnadega, mitte koodidega. Aga nimetus ütleb, mida seade salvestas, mitte miks: sama kood tuleb nii vigasest kaardist kui ka töökoja tööst. See on põhjus kontrollida, mitte järeldus.
Sõidumeerik salvestab iga kaardi sisestamise ja väljavõtmise: juhi nime, kellaaja ja odomeetri näidu. Sellest kujuneb sõiduki ajalugu - kes ja millisel perioodil sellega töötas, mitu kilomeetrit igaüks läbis.
Seadme mälu hoiab umbes kolme kuu jagu selliseid kirjeid, edasi kirjutatakse vanad üle. Kuid iga alla laaditud fail on selle mälu hetkeseis allalaadimise päeval, ja vanades failides on säilinud see, mille seade on juba unustanud. Rakendus loeb mitu eri ajal alla laaditud faili ja paneb ajaloo kokku aasta ja rohkem tagasi.
Kui juht kaarti pesast välja ei võta, ja pikkadel vedudel nii tehaksegi, siis sõidul lõppu ei ole - rakendus näitab «kaart on pesas» ja võtab läbisõidu ööpäevastest odomeetri näitudest.
Kaartide andmete põhjal kontrollib rakendus päevast ja järjestikust sõitmist, ööpäevast puhkeaega, nädalast viitkümmet kuut ja üheksatkümmet tundi ning iganädalast puhkeaega. Vahetust arvestatakse puhkeaegade vahel, mitte kalendriööpäeva järgi - muidu näeksid kuus tundi enne keskööd ja kuus pärast välja nagu kaks rahulikku päeva.
Kahekesi töötamist arvestatakse eraldi: meeskonnal on omad normid ja seaduslikku režiimi rikkumisena ei märgita.
Iga nädal on näidatud pildina: seitse ööpäeva üksteise all, värv näitab, millega juht igal tunnil tegeles. Nädala all on selle enda rikkumised koos kuupäeva, kellaaja ja kirjeldusega.
Iga ööpäeva saab avada üksikasjalikuks ribaks.
Arvestame ettevaatlikult. Kui andmetes on lünk, ei hakka rakendus väitma, et rikkumine oli: see võib rikkumise varjata, aga ei näita seda, mida ei olnud.
Siduva hinnangu nõuete täitmisele annab ainult järelevalveasutus ja tema järeldused võivad meie omadest erineda.
Sõidukite kaupa: seade, taatlemine, kaardita sõitmine ja kiiruse ületamised. Juhtide kaupa: millise perioodi kohta on andmeid, mitu tundi rooli taga ja mitu iga liiki rikkumist.
Nupp «Juhend» ülemisel ribal. Seal on ka kirjas, mida rakendus ei tee ja millele ei tasu ilma kontrollimata toetuda. Rakendus ja juhend on tõlgitud eesti, vene, inglise ja soome keelde.
Avasime demolehe välja mõeldud pargiga. Klõpsata saab kõigel peale failide endi: neid seal ei ole, park on tervenisti välja mõeldud.
Rakendus loeb faile, mis laaditakse sõidumeerikust kaugteel. Seega peab sõidukis olema seade, mis oskab neid laadida, ja seda ei oska mitte iga seade.
Kui kaugallalaadimine on teil juba seadistatud, ei ole sõidukite poolel vaja midagi teha: ühendame oma poolel.
Kui ei ole seadistatud, vaatame, mis sõidukitesse on paigaldatud. Osa seadmeid saab moodulit juurde panna, osa vajab väljavahetamist - see sõltub mudelist ja väljalaskeaastast.
Kui te ei ole veel meie klient, alustame samast: saatke sõidukite ja seadmete nimekiri ning me ütleme, kus rakendus olemasoleva varustusega tööle hakkab ja kus on vaja vahetust.
Kirjutage aadressil info@gogps.ee või helistage +372 56 888 112.