GoTacho показывает по всему парку сразу: вовремя ли скачиваются карты водителей и данные тахографов, когда истекает поверка, кто ездил на машине и есть ли нарушения режима труда и отдыха. Всё читается из самих файлов тахографа.
Данные тахографа положено выгружать регулярно: карту водителя - не реже одного раза в 28 дней, память прибора - раз в 90 дней. Отвечает за это перевозчик, а выясняется невыполнение обычно на дороге.
Мы сделали GoTacho. Оно показывает положение дел заранее и по всему парку сразу, открывается в Wialon из меню Apps - устанавливать ничего не нужно.
Номера машин, VIN, фамилии водителей и номера карт вымышлены, любое совпадение случайно.
Одна строка - одна машина. Когда последний раз скачаны карта и данные прибора, как часто это положено делать, дата следующей поверки и ближайший из сроков. Зелёный, жёлтый и красный показывают, где всё в порядке, где срок подходит и где уже пропущен.
Над таблицей одной строкой сказано главное: сколько машин требуют внимания и чего именно им не хватает.
Самое неприятное - то, чего не видно по датам файлов. Если скачивание срывается, в хранилище каждый раз ложится свежий файл, но со старыми данными внутри.
При проверке нашлись две машины, где файл был датирован вчерашним днём, а данные внутри - трёхмесячной давности.
Формально скачивание шло. Фактически его не было три месяца.
Приложение сравнивает дату файла с датой данных внутри и отмечает такие машины отдельно.
Видны и сами неудачные попытки: файл тахографа, заметно меньший остальных на этой машине, помечен словом «неполный». Один такой файл - случайность. Если их два и больше, машина попадает в строку «Требуют внимания»: скачивание обрывается регулярно.
Дату следующей поверки записывает мастерская в память тахографа. Приложение читает её оттуда, поэтому она не зависит от того, что и когда занесли в учёт руками.
При первой же сверке в парке из тринадцати машин у трёх учётная дата разошлась с той, что записана в приборе.
Этих записей нет в карте водителя - их ведёт сам прибор. Обычная история: машину переставили, карту не вставили, поехали. Отвечает за такие случаи владелец, а узнаёт он о них обычно последним.
Рядом с числом случаев видны даты последних, длительность каждого и максимальная скорость. Длительность здесь важнее числа: три минуты без карты - скорее всего, машину переставили во дворе, а тридцать пять - это уже поездка.
Прибор ведёт и другие записи: перебои питания, ошибки датчика, сбои проверки карты. Приложение называет их словами, а не кодами. Но название говорит, что прибор записал, а не почему: тот же код бывает и от неисправной карты, и от работ в мастерской. Это повод проверить, а не вывод.
Тахограф записывает каждую вставку и изъятие карты: фамилию водителя, время и показания одометра. Из этого складывается история машины - кто и в какой период на ней работал, сколько километров прошёл каждый.
Память прибора хранит около трёх месяцев таких записей, дальше старые затираются. Но каждый скачанный файл - снимок этой памяти на день скачивания, и в старых файлах сохранилось то, что прибор уже забыл. Приложение читает несколько файлов, скачанных в разное время, и склеивает историю на год и больше.
Если водитель не вынимает карту из слота, а на дальних рейсах так делают, у заезда не будет окончания - приложение покажет «карта в слоте», а пробег возьмёт из суточных показаний одометра.
По данным карт приложение проверяет дневное и непрерывное вождение, ежедневный отдых, недельные пятьдесят шесть и девяносто часов и еженедельный отдых. Смена считается между отдыхами, а не по календарным суткам - иначе шесть часов до полуночи и шесть после выглядели бы как два спокойных дня.
Работа вдвоём учитывается отдельно: у экипажа свои нормы, и законный режим не будет помечен нарушением.
Каждая неделя показана картинкой: семь суток друг под другом, цветом видно, чем водитель занимался в каждый час. Под неделей - её собственные нарушения, с датой, временем и описанием.
Любые сутки раскрываются в подробную ленту.
Считаем осторожно. Если в данных пропуск, приложение не станет утверждать, что нарушение было: оно может скрыть нарушение, но не покажет того, чего не было.
Обязательную оценку соблюдения правил даёт только контролирующий орган, и его выводы могут отличаться от наших.
По машинам: прибор, поверка, вождение без карты и превышения. По водителям: за какой период есть данные, сколько часов за рулём и сколько нарушений каждого вида.
Кнопка «Инструкция» на верхней панели. Там же сказано, чего приложение не делает и на что не стоит опираться без проверки. Приложение и инструкция переведены на эстонский, русский, английский и финский.
Мы открыли демонстрационную страницу с вымышленным парком. Нажимать можно на всё, кроме самих файлов: их там нет, парк выдуман целиком.
Приложение читает файлы, которые скачиваются с тахографа дистанционно. Значит на машине должно стоять оборудование, которое умеет их скачивать, а умеет не всякое.
Если дистанционное скачивание у вас уже настроено, со стороны машин делать ничего не нужно: подключаем на своей стороне.
Если не настроено, посмотрим, что установлено на машинах. Часть приборов дооснащается модулем, часть требует замены - зависит от модели и года выпуска.
Если вы пока не наш клиент, начнём с того же: пришлите список машин и приборов, и мы скажем, где приложение заработает на имеющемся оборудовании, а где нужна замена.
Напишите на info@gogps.ee или позвоните +372 56 888 112.